水下盾构机直径15.53米 设备开始组装，将下穿前海湾打造深圳首条跨海通道

水下盾构机直径15.53米 设备开始组装，将下穿前海湾打造深圳首条跨海通道

一条双向6车道隧道将下穿前海湾，打造前海和宝安之间快速通道，这就是正在建设的妈湾跨海通道，也是深圳首条跨海通道。记者昨日走访施工现场了解到，项目正在进行盾构始发井施工，直径15.53米的盾构刀盘已开始组装，按计划将在今年上半年正式入地开始掘进。妈湾跨海通道起于南山妈湾大道与月亮湾大道相交处，穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接。路线全长约8.05公里，其中包括海域隧道段约2公里，这也将是深圳首条海底隧道。隧道为双向6车道，设计时速80公里/时。妈湾跨海通道2标监理安全总监翁澄岩告诉记者，妈湾跨海通道隧道施工过程中面临不少难题，隧道最深处距离水面有约50米，水压相当于5个大气压，高压水层掘进时的密封性以及有害气体等问题是施工必须考虑的问题。为此，妈湾跨海通道将采用泥水大盾构机，其具有较高的安全可靠性、开挖面平衡土压力的控制精度高、施工进度快等优点。昨日，记者在现场看到，直径达15.53米的盾构机刀盘已进场，并拼接完成，正在进行刀盘焊接工作。同时，盾构井主体结构施工已完成，将进行脚手架拆除，下一步还将进行始发台施工及延长洞门安装等工作，为盾构机下井组装、始发掘进做准备。“盾构机体积非常庞大，是目前国内最大的水下盾构机。组装起来后的盾构机，主要构件全长可达到140米，重4650吨，高度将超过5层楼房，开挖断面是常规地铁盾构的6倍”，妈湾跨海通道2标一工区项目总工王彬彬表示。为解决工程地质复杂多变的问题，这台盾构机采用了多项针对性的技术创新，例如采用常压刀盘设计，并且在刀盘安装了磨损检测设备，掘进期间可进行刀具及刀盘磨损检测。妈湾跨海通道盾构机计划今年上半年始发掘进，届时将分别从前海和宝安双向出发。按照计划，妈湾跨海通道将于2023年底竣工，通车后将承担起南山港区的疏港货运交通，并兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通。该项目的建成将有助完善前海外部结构路网，对于促进粤港澳大湾区交通互联互通，强化前海中心向外辐射功能，实现城市发展空间的拓展与整合具有重要作用。

来自：深圳特区报